详细解析一汽丰田三款高科技产品
从2011年开始，爱车人士便多了一个玩车的好去处，那就是由一汽丰田举办的“乐驾嘉年华”活动。在“乐驾嘉年华”中，一汽丰田旗下13款车型成为游人随意体验的“大玩具”，而精心设计的展具更为游人营造了或惊险刺激，或生动有趣，或令人赞叹的游乐氛围。然而，正如俗语道：“内行看门道，外行看热闹”。对于一汽丰田这一极具创意的特色营销活动，绝大多数参与者在短短几天的时间里恐怕只能体验到舒适、可靠这些最直观的感受。而对代表丰田最高技术水平的三款轿车皇冠、锐志(微博)、普锐斯，则需更加详实的阐释，才能了解其中的奥秘。接下来，本文便将为您细细道来一汽丰田这三款高科技产品的个中奥妙……
锐志的速度与激情
作为一款前置后驱的中高级车，锐志以其兼顾驾驶乐趣与驾乘舒适的独特定位，牢牢吸引了众多事业小成的年轻精英。此次“乐驾嘉年华”中的“速度与激情”便是为锐志量身打造的体验环节，这一环节又可粗略的分为动力体验与操控体验。
起初的原地起步、加速体验和紧急制动，目的便是体验锐志搭载的V6双VVT-i发动机和手自一体式6档自动变速箱带来的澎湃动力与驾驶平顺感，以及敏锐、可靠的制动力。目前市面上对于涡轮增压发动机和自然吸气发动机孰优孰劣的争论不断，实际上这取决于消费者对不同驾驶感受的偏好。涡轮增压发动机的爆发性好，但舒适感与静谧性欠佳，适合追求驾驶刺激感的消费者；而自然吸气发动机的动力输出持续性好，尤其在车速达到110km/h后，更表现出超越涡轮增压发动机的强大动力，且舒适性与静谧性佳，适合追求驾乘舒适感和经常高速行驶的消费者。从日常使用的角度来看，涡轮增压发动机的保养难度大，费用高，且对油品的适应性不如自然吸气发动机。而一汽丰田皇冠、锐志得益于V6自然吸气发动机只需使用93号油，因此行驶很少受到地域限制。
活动中，蛇形绕桩、紧急避让和环岛驾驶则是对锐志操控系统的体验。此次“乐驾嘉年华”中使用的锐志2.5V风尚豪华导航版和锐志3.0V风尚旗舰版均配备了车辆动态综合管理系统VDIM，在蛇形绕柱和紧急避让环节表现出了极佳的稳定性。在环岛驾驶环节，锐志前置后驱布局带来的只有5.2米的转弯半径则发挥出独特的优势。在“乐驾嘉年华”的现场，锐志的漂移表演恐怕是引来最多掌声与尖叫声的环节。对于大多数人而言，很难想像锐志这样长度接近5米、外观充满高级感的豪华座驾会将“漂移”作为它特有的标签。而这正来源于其前移后驱的布局，和均衡的车身，使其能够做出非常华丽的漂移动作。其实，汽车诞生之初使用的都是后轮驱动，随着造车工艺的发展，汽车厂商出于降低成本、增加内部空间的考虑逐渐放弃后驱转向前驱。后驱则凭借其天生的运动潜质和较高的造价，逐渐成为跑车和豪华轿车等高档车型“专用”的驱动形式。丰田一直对后驱有所偏好，其高端产品皇冠、锐志均采用前置后驱的形式，为其增添了独特的商品魅力。在此次“乐驾嘉年华”的体验中，我们惊讶地发现锐志的起步十分迅猛，油门响应出色，便来源于后驱在车辆起步、加速时强大的抓地力，提升了动力性能。
日常实战
日常生活中，锐志配备的V6发动机在低转速时便能达到大扭矩，加上6速自动变速器流畅的加速，更适应在市内的频繁起步。较小的转弯半径，使锐志在窄小的路口也能从容完成转弯、调头等动作。此外，全系配备车身稳定性控制系统VSC，高配车型配备车辆动态综合管理系统VDIM，使驾驶稳定性更好，遇到紧急状况，突然打轮也不易出现车身失控现象。而且锐志提供多种驾驶模式，以及方向盘换档拨片，在舒适之余更添驾驶乐趣。
皇冠的高科技与人性化
皇冠是丰田的旗舰车型，自然也搭载了众多高科技配备。此次“乐驾嘉年华”特别开设“皇冠科技体验区”其实也是向游人展示丰田科技实力的举动。
在IPA自动泊车体验环节，游人可以看到司机在一系列设定之后，就可以双手放开方向盘，只需通过刹车控制速度，便可实现汽车自己停车入位的精彩表演。这一情景过去只在电影中出现过，当自己亲身体验的时候，难免会惊讶的瞠目结舌。其实，这种智能泊车系统在国外并不罕见，但在国内目前只有少量的几款车型配置了该系统，其中皇冠的IPA智能泊车辅助系统既可以侧面停车，也可以垂直停车，堪称是目前国内最有效也最全面的智能泊车辅助系统。而目前这套系统仅在雷克萨斯定价200多万的油电混合动力车型LS600hl上应用。
皇冠的VDIM体验区其实也十分刺激。体验区铺设了洒满肥皂水的胶垫，皇冠需在其上以不低于30km/h的速度进行麋鹿测试，相当于以这一时速在雨天或冰雪路上连续过弯，难免让人有车身失控的担忧。但实际体验可以发现，新款皇冠搭载的车辆动态综合管理系统VDIM能够根据道路状况及时调整车身、四轮，甚至发动机和刹车转向，坐在车内几乎感觉不到车轮打滑，更不会出现漂移或车身失控的情况。目前国内很少有车型，将ABS、EBD、VSC、TRC、EPS等电子安全系统同时集合于一辆车上，因为这意味着高昂的成本。皇冠不仅将这些主动安全系统作为全车系的标配，而且在今年的新款皇冠上将VDIM下移到2.5L级别，大大增强了新款皇冠的综合实力。
日常实战
生活中，像IPA智能泊车辅助系统那样绚丽的科技配置，车主可能很少使用，但是皇冠还有很多细到实处的科技配置时刻发挥着作用。例如，采用主动保护头枕的前排座椅，在车辆发生追尾时，会自动移到适当位置，减少前排乘员头部与头枕的间隙。同时，依据减少脊椎损伤理念设计的前排座椅也会一同支撑头部和背部，有效减轻撞击对乘员颈部的伤害。再如，新款皇冠已经将G-BOOK智能副驾拓展到多个车型，车主可以通过与服务中心通话，获得导航、救援等服务，最近也传出车主利用G-BOOK智能副驾求得救助的故事。而VDIM给予雨水丰富地区的车主多重安全保障，更不必赘述。
作为亚洲豪车典范，皇冠的科技可以说更具“人性化”，它始终实实在在的保护着车主的安全、提供着过人的舒适性。另一方面，皇冠丰富的配置也常常令同一价格区间的其它车型望而却步。
普锐斯的环保与时尚
相比去年的“乐驾嘉年华”，今年新增的普锐斯动态体验环节着实令人兴奋。作为当今世界最受欢迎也最为成功的混合动力汽车，普锐斯迄今为止已经收获了全球超过250万车主的喜爱。这次的“乐驾嘉年华”为我们与普锐斯近距离接触，揭开混合动力汽车神秘的面纱提供了绝佳的机会。而在亲自驾驶过普锐斯后，“高科技”成为其最令人深刻的印象。
外观“高科技”：普锐斯拥有“三角楔形外观设计”，不仅为其赋予了独特的性格，而且还将风阻降低至媲美跑车的0.25，有效减少了燃油的使用。
内饰“高科技”：普锐斯的悬浮式中控台、感压式多功能方向盘，搭配冷光蓝色换档手柄，打造出如同飞行器驾驶舱般的现代感。相信夜晚车内仪表盘亮起时，科技感将更加强烈。
技术“高科技”：无论是EV电动驾驶模式、ECO节能驾驶模式，还是PWR动力驾驶模式，普锐斯的静谧性都非常出众。并且三种驾驶模式切换顺畅，丝毫不会带来顿挫感。1.8L发动机产生的澎湃动力不亚于普通2.4L的汽油发动机，油耗却不到2.4L发动机的一半，充分展现出丰田在油电混合动力领域的技术实力。
很长时间以来，坊间时有“混合动力技术不成熟”的说法，甚至还流传着“车坏了，全拆了又重新装上，还是找不出问题”之类的故事，但是普锐斯畅销全球10余年已经是不争的事实。而一汽丰田针对普锐斯特别推出电池保修期5年20万公里，也是厂商以实际行动粉碎这些谣言的举动。
日常实战
按照官方数据，第三代全新普锐斯的油耗水平为4.3L/100km。其“强混”的模式，可以在减速、制动时，仅依靠电动机行驶，使普锐斯实现了“越堵越省油”的理想效果。根据调查，车主的使用情况也基本如此。另外，普锐斯的豪华先进版配置了太阳能通风系统与遥控空调系统，可提前打开车内空调，这对于地处炎热地带的消费者们，可谓是一大福音。
据悉，目前一汽丰田“亿万豪礼，万人同享”促销活动正在进行，只要在12月31日前到店试驾，均可获50元电话充值卡一张；购买皇冠、锐志、RAV4、卡罗拉、花冠、威驰、普锐斯这7款车型中任意一款，便可获赠价值1000元的购车礼一份。此外，在2013年1月31日前成功购买的消费者，还有机会参与抽奖活动，赢取价值3999元的香港/三亚畅游礼一份，是购车不可错失的好机会。同时，一汽丰田在送出“亿万豪礼”之外再送“安心”。无论是现有车主还是未来新购车的客户，现在起皆可享受一汽丰田推出的“安心车主行动”，今后若出现因群体事件而遭受的恶意破坏所产生的损失，修理费用由一汽丰田承担；当车上人员遭受伤害时，一汽丰田提供治疗费用及误工补偿，保障了用车时的安心无忧。
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