东风雪铁龙C4L欲与“群T”试比高
“这车，可真够‘野’的！”车主于先生向记者发出了感慨。他感慨的原因是C4L在东风雪铁龙(微博)C4L“百米冲刺王”活动中，和“群T”叫板的惊艳表现。他驾驶的新速腾1.8T车型在百米加速比拼中没能战胜排量比自己小的C4L，让他觉得很不服气。
3月9日，东风雪铁龙C4L“百米冲刺王”活动正式在福州拉开帷幕。这个类似于奥运会百米飞人大战的互动活动比拼的核心就是在百米路段内，各种车型的加速反应。作为活动的绝对主角，C4L一次又一次用其强劲的动力征服众多车型，更征服了前来挑战的车主。
“快你0.1秒算我输” C4L与“群T”叫板
活动当天，场地周围随处可见C4L的“叫板”口号——“快你0.1秒算我输”，对于这个充满挑衅意味的口号，不少人像记者一样犯“嘀咕”：没有任何限定的比拼，C4L一辆十几万的车，口气是不是太大了？然而，当C4L真正与前来“应战”的众多车型同场竞技之后，这一切的疑虑都烟消云散，被C4L的“快”征服。
记者在现场看到，前来参与活动的“私家车”不仅有速腾、英朗、朗逸、新福克斯，还有宝马、奥迪、奔驰等车型，甚至在报名处附近停了辆保时捷。参与活动的人年龄职业各不同，唯一共同点是都对汽车“动力”、“性能”等方面有着执着的追求，不少人是专业级别的发烧友。现场气氛轻松活跃。但空气里明显弥漫着的火药味，都是T，谁怕谁。
现场东风雪铁龙工作人员称：“综合来看，C4L在比拼中大部分都占据了优势，同级车里无敌手。C4L的快不是说出来的，是跑出来的。不过，也有拼不过的时候，刚刚就输给了一辆法拉利。可惜了。”“不过，那辆车其实不符合比赛规定，价格超标了，但车主非要参加，没办法只好加赛一场。”工作人员的惋惜中，记者暗暗松了口气。C4L如果加速赢了四百万的跑车，那真是要逆天了。
不过，对C4L来说，PK法拉利也算虽败犹荣。没记错的话，一辆法拉利599够买20多辆C4L了。C4L就算再自信敢和“群T”叫板，也得承认现实。
C4L的“快”资本：1.6THP+雪铁龙底盘
我们对1.6THP发动机在欧洲的赫赫声名也有耳闻，但C4L的快还是让我们吃了一惊。“百米冲刺王”比的就是这个“快”：反应快和提速快。在活动中，C4L是1.6排量，而到场比拼的车大多排量在此之上，而且“T”动力占绝对多数。单看排量，C4L的1.6THP并不占优势，能在“群T”比拼中独领风骚实在不易。要知道，这不是两个车型之间的对比，而是一个车型与“群T”的比拼，二人决斗与集体群殴所需要的实力完全不同。
不用问，C4L敢摆出“擂台”的杀手锏，就是1.6THP涡轮增压发动机，以及源于赛车基因的雪铁龙底盘调校技术。
先说C4L 1.6THP发动机。这款发动机的涡轮增压在1000转时即介入工作，动力的响应速度惊人，几乎是起步就有。不仅如此，C4L的发动机在1400转时即可达到最大扭矩峰值，并一直持续到4000转，提速迅猛且非常平顺。这样的动力响应速度和加速特性，在踩下油门后，C4L就已进入到“T时间”，立即去“压榨”动力。难怪，C4L被称为“三秒之内无敌手”。
好动力还需要结合一副“好身板”。如果发动机是人的心脏，带来了动力的爆发，那么好底盘不仅要承受住这份“爆发”，还要给驾驶者操控的稳定和信心。素有“底盘大师”的东风雪铁龙通过独步全球的底盘调校技术，增强了车轮行动力与牵引力，让C4L的好动力能够瞬间爆发、完美实现。
敢在城市逞强
“没想到这么快。”刚刚比赛完的于先生有些意犹未尽。“我踩‘地板油’起步，可是C4L一转眼就去前面了，都没反应过来是怎么回事。”于先生说：“要是这样，平时开C4L，没准能开出赛车的感觉，在堵车和红绿灯的时候就能轻松不少，上下班堵车也就不用烦了。”
确实，如今的开车人最想要的事就是“痛快”在城市开车，能撒欢儿就更理想了。在“变灯”的时候，能早一步启动，脱离层层“包围”；在“排队”时，能紧跟前面的车辆，杜绝“加塞”的出现；频繁起步加速的时候动力来得快、提得上去，不至于有使不上劲的感觉。
而C4L这种“一脚到T”的快，刚好满足了大多数车主的实际需求。东风雪铁龙C4L通过1.6THP发动机做到了“快人一步”。加速快、没有顿挫感，让一二线城市的开车人在红绿灯频繁、道路拥堵的路上，享受到T动力带来的畅快。
耳听为虚，眼见为实。东风雪铁龙C4L“百米冲刺王”活动还将陆续登陆广州、济南、上海、杭州、武汉等城市，也将引得更多汽车前往比拼。C4L以一己之身与“群T”叫板，颇有诸葛亮舌战群儒的风范。当年的江东大帐内，三国精英以学识气度论战。如今“百米冲刺王”里，C4L以“快”比拼八方汇聚的车型。C4L与群T比拼让人对它的“快”有了直接的认识。单凭这个“快”字，C4L赢得消费者、立足车市的路上，还有什么难题解不开呢？
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