销量逼近7万 启辰强势来袭掀自主车市风云
2013年4月10日，东风日产自主品牌启辰2013款新车上市； 4月12日，华晨宝马发布了自主品牌——之诺；4月13日上汽通用五菱宝骏630小改款上市，而整整一个月之前的3月12日，一汽丰田发布了自主品牌——朗世；据传东风悦达起亚(微博)也将在上海车展上发布其自主品牌。一时间，自主品牌风生水起，成为今年汽车行业关注的焦点。无论合资车企扎堆发布自主品牌背后的动因是什么，自主品牌的发展壮大对中国汽车行业来说都是一件确定无疑的好事。自主品牌将在本届上海车展上集中发力，无论是已经存在多时的，还是刚刚发布的，抑或即将发布的自主品牌，都将盛装亮相上海车展，展示自己的品牌理念和最新产品。这其中尤其值得注意的，是上市即将一周年的东风日产自主品牌——启辰。
自2012年北京车展(微博)启辰D50上市以来，凭借启辰D50和R50卓越的产品实力以及东风日产强大的品牌体系背书，在不满一年的时间里创下了接近7万辆的销量，创造了汽车新品牌上市首年的销量纪录，并且获得了70多项媒体大奖，一举奠定合资自主品牌领军者的地位。并在2013年4月10日，发布了2013款启辰，根据市场反馈进行多项改进，以能效、时尚、品质、服务、空间五大标杆，树立了家轿价值新典范。特别是在能效方面，启辰2013款D50和R50新车的百公里综合工况油耗降低到仅6L，一举创造了同级别车型最低油耗的新纪录。
启辰D50
从2012年4月启辰D50上市，到2013款启辰双子星上市，之间间隔不到一年的时间，而油耗却实打实的从6.4降到了6.0！油耗降低的原因主要有两点：一是针对用户驾驶习惯对其所搭载的日产HR16DE发动机进行重新调校，另一方面则通过加装尾翼来改进外形的空气动力学构造。由此可见，作为自主品牌，东风日产启辰并未单纯的满足于技术的引进，而是不断的努力转化和优化外资品牌的先进技术，并将这种技术转化为中国消费者的核心利益点。
2012年4月，启辰和D50上市一同发布了“V立方”战略规划，即“每年推出一款新车；2015年启辰品牌销售网点达到300家；5年内销量实现100万”。而在公布“V立方”战略之后不到一年的时间里，启辰先后推出2012款D50和R50、和新近上市的2013款新启辰双子星。标志着启辰正在按照既定战略一步一步的稳定前行。
除了“V立方”战略之外，启辰还将目光投向了更远大的未来，启辰先后推出了首款EV概念车e-Concept、首款EV量产车启辰e30。一步一步的积累着自己的技术和经验。
启辰e30
据悉，在即将拉开大幕的上海车展上，启辰应用更先进技术的面向未来概念车将在上海车展上首次亮相，这款面向未来的概念车具体如何，我们拭目以待。
自主品牌的勃勃生机，为中国汽车产业的发展注入了新的活力，着眼未来，谁将领航汽车工业的发展，从e30的试运营到量产，大动作不断的启辰表现出强势入主的决心和潜力，既为自主品牌的发展树立了榜样，也展现了其成为自主车市场领军品牌的实力与决心。
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