闭着眼睛卖车的日子已去 赢利正变得困难
2010年前后，“那是一个闭着眼睛卖车的时代，不分品牌、不分档次，什么车都好卖！”成都某品牌4S店市场总监回忆。但2011年下半年以后的车市，“理性”成为主要关键词。进入2013年，汽车4S店销售利润持续下滑，即便如此，依然有那么多热爱汽车的“汽车人”近乎顽固地坚持、对品牌充满信心。即使是2013年1-5月13%的销量增长，也不能让中国汽车人更乐观地估计这个行业。4S店利润持续下滑；汽车尾气污染几乎成“过街老鼠”，人人都能批判几句；城市交通拥堵，大城市陆续限行限购……
汽车行业赢利正变得越来越难，然而这并不影响汽车行业的整体发展，因为在每一个汽车人背后，都隐藏着一个或大或小的“汽车梦”，无论他是车企老总还是4S店销售顾问。正是因为有梦想做支撑，这些汽车人越艰难，越坚守。
利润下滑 品牌忠诚度一如既往
2011年下半年以后的车市，“理性”成为主要关键词。而进入2013年，汽车4S店销售利润持续下滑，就连曾经风光无比的奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，也在去年的价格战中损耗得体无完肤。
即便在这样的市场环境下，依然有那么一大批热爱汽车、热爱自己品牌的经销商，近乎顽固地坚持、对品牌充满信心。成都第一家Jeep品牌4S店总经理田景秋便是其中之一。
1993年，田景秋开始经营全中国第一家Jeep特许经销店。今年正好20年，分别在成都东门和西门各有一家4S店，他对Jeep品牌的热爱深入骨髓，虽然到现在为止西门的店都不能自负盈亏，但他依然忘我地坚持这个品牌。“做Jeep品牌是赚不了大钱的，想赚钱就不要做这个品牌。”田景秋说，“天下Jeep人是一家，这是Jeep品牌最珍贵的财富。”他热爱Jeep品牌，热爱自己的事业，如果不让他做汽车，他找不到第二喜爱的行业。
环境杀手 汽车业须为糟糕空气买单
2013年伊始，当上海一块车牌拍出9.1万元的历史高价时，北京部分药店的口罩也因为雾霾围城几近脱销。根据环保部最新发布的《中国机动车污染防治年报》，我国机动车保有量比1980年增加了30倍，而尾气排放总量也增加了14倍。机动车污染已成为我国空气污染的重要来源。
城市日益严重的交通拥堵难题，也给汽车产业的发展蒙上阴影。近5年来，我国平均每年新增机动车1600多万辆，既有的城市路网规划，在如此宏大的数字之下已经不堪重负。为缓堵，北京、上海、广州相继出台汽车限购政策，更多的城市也实行了尾号限行政策，但在高速增长的车流面前，仍然显得力不从心。
中国汽车产业发展至今，每一家汽车企业、每一个品牌都必须考虑环境和交通等问题，这将是未来赢得市场的关键因素——低污染和更高效的产品才能受到市场真正的欢迎和接纳。
苹果入侵？汽车行业渴望智能化
当汽车变得越来越普遍时，如何让人们在汽车上的生活更丰富有趣成为一个新的课题。在各大主机厂商探索的同时，今年6月10日苹果公司在旧金山举行的WWDC2013中一个功能引发汽车行业热议——iOS in the car。
会上苹果宣布，参与iOS in the Car计划的汽车厂商包括本田、日产、法拉利、奔驰、雪佛兰、现代、英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹、起亚等12家，相关产品也将于2014年开始陆续上市。
苹果的智能触角正伸向传统的汽车行业，而汽车行业也渴望产品更加智能化。每当说到智能汽车，总能想起乔布斯生前钟爱的天马行空的设想之一：iCar，然而他的去世也让iCar变得遥远。
不过并非所有汽车品牌都希望借助苹果实现智能和有趣化，也有不少品牌更希望能利用自己的研发来解决这些问题。例如在近日开幕的亚洲移动通信博览会上，福特汽车就高调展示了新一代 SYNC AppLink，并有望在未来各个级别车型上实现智能手机应用程序与汽车之间更好的互联。
电动车特斯拉赢利 行业迎来颠覆发展
进入4月，汽车行业最热门、最受关注的事件莫过于美国电动汽车品牌Tesla的首度赢利。
虽然美国汽车城底特律正在不可避免地走向衰落，从硅谷走出来的电动汽车特斯拉却以几乎完美的姿态颠覆了传统汽车制造业，并赢得了一票美国名人的肯定与支持。看看Tesla的客户名单，从谷歌拉里·佩奇（LarryPage）、谢尔盖·布林（SergeyBrin），eBay杰夫·斯科尔（JeffSkoll）到好莱坞的布拉德·皮特、乔治·布鲁尼、施瓦辛格，俨然就是一张美国明星富豪榜。
其实特斯拉的火爆不仅因为它颠覆了传统汽车制造，也在于它身上的“IT气息”。如果要说长远发展，汽车行业将不可避免地走向电动化和智能化发展道路，只是这条路到底有多长，谁也说不准，唯有走过去看看。
页:
[1]