' C% G5 L1 w: |) o) \: {! L长安睿骋,作为近期十分火热的一辆中国品牌车,各大媒体、论坛对它的看法可以说是层出不穷。睿骋作为国产B级车的翘楚,除了价格相对较低外,其性能配置也是对外宣传中的重点。那么,睿骋(除了价格)到底有什么足以面对合资车的优胜之处呢?" I/ I& }7 X- I+ O) {1 A7 ^2 d
整车防护之后保险杠结构3 E+ ~ I* U5 _8 I, q
睿骋得分:7分+ t4 |* y; l( y$ O' K& X0 E
睿骋后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成,虽然吸能盒并非传统封闭式结构,但发生轻微碰撞后同样也会提供一定防护作用。在拆解过程中,编辑看到睿骋后保险杠结构比较单薄,心中也产生一些疑虑,这么薄的杠铁虽然比泡沫强不少,但它够安全么?随后编辑带着这个问题咨询厂家工程师,得到以下答复:“睿骋整车后防护在设计时,需要经过厂家自定标准的低速追尾测试,其中包含正面碰撞以及侧面偏置碰撞后要求雾灯、刹车灯无损坏。(具体内容将会在拆解中介绍)
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9 F o$ x% }1 ~睿骋后保险杠 9 |1 _ B" o$ O+ d0 v
" C# U% W' l7 H) I" w& d9 b% R+ g睿骋车尾
( J5 E- O0 |7 H+ ]" P) @8 Z& q小结:国标对车辆低速碰撞考核标准比较低,对目前车型设计来说实在是太容易达到了,从而也就造就不同厂家、不同车型要求也都不同。从目前了解到的信息来看,睿骋前后防护结构碰撞标准已经超过国标要求。</STRONG>
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/ X% E" d7 j! V7 o/ I( Y! j整车焊接工艺. O1 j$ h+ h7 z4 ?- e" {7 E- C1 l
睿骋得分:7分
" ^5 o( T$ v+ E( r6 N) K2 }睿骋门框以及顶棚采用点焊工艺;A柱和B柱使用3层钢板;C柱2层钢板。前门口焊点23.4个/米,后门23.7个/米。焊点间均匀度和平滑度较好,没有明显瑕疵。' Z, v! K; c t, x
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睿骋门框
3 L/ q" ?) n5 M2 H7 J$ ?1 e0 O4 B1 S顶棚
( m& F/ C2 t/ o睿骋得分:8分, S, s5 d! o1 z* z) r6 o# V
睿骋车顶设计4道加强筋,由于加强筋分布比较较匀,所以没有使用止震板;加强筋与顶棚之间有发泡胶起到减震做工。顶棚止震板一般出现在大面积裸露的钢板中,主要为了加强局部钢板强度,防止车速过快或震动引起共振,起到分散内聚力的作用。如果顶棚加强筋分布均匀就可以省去顶棚止震板的设计。
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9 C6 h1 s9 U! N; R' e睿骋顶棚
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睿骋顶棚
7 ~% \; V- l7 D2 q9 }" Y小结:有些消费者在选车的过程中,会像按门板一样去按一按车辆的顶棚,如果大面积凹陷,就会认为“皮儿薄”不安全,其中“凹陷”的情况是如何产生的?这种情况是由顶棚加强筋的数量以及分布所决定,如果车辆顶棚加强筋分布不均匀或者无顶棚加强筋,那么顶棚钢板就会出现凹陷的情况。顶棚加强筋如果与B柱相连的话还可以在侧面碰撞过程中,提供一定分散撞击力的作用。( u$ p& f5 l) ]; m
车内地板 D5 e, @1 @- Q* z" W* y: c6 f
睿骋得分:7分
# t7 R2 L; j, G; [1 D, x睿骋地板材料由面毡、厚花毡和大面积的止振贴组成,局部增设20mm的厚泡沫。几种材料分别进行燃烧试验其结果均达到了国家标准。燃烧过程中无明显漂浮物产生。复合棉层燃烧速度为64毫米/分钟;毛毡垫层燃烧速度为74毫米/分钟。 |$ N: i* r3 c! O" s2 }+ ~
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睿骋地板 : z5 ?( |/ e+ q; O: Q. S0 @
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睿骋地板 ' ?9 h7 m" ?5 @% s+ d
舒适性测试7 }& S( N9 T) n8 E" q/ M
睿骋:前悬挂得分:4分后悬挂得分:4分
; w# P: c$ f0 P9 z+ A乘坐适度测试,测试结果见下表。表中数据的含义是,在某一时速状态下,经过多长时间会产生不舒适的感觉。( ?0 ?2 f9 c( C; o! L
睿骋4 ]% P4 G4 y4 o; F! B; G& v# X
时速+ H7 P+ L/ Y/ Y d% T$ t8 D& N- a
前座% E! I, b& M6 Z
后座) l0 B" |( N+ y# c3 |
60千米4 p( B7 Z- h( U# N, e
1000 d% b G" M/ G& l+ V$ g
45& g+ K4 ~ A: m4 _# v
80千米
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- L1 K/ D; H( \$ F+ O; k3 Z100千米
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, [& K: A9 [, r50
/ e; ^2 W: ^ P& U内饰阻燃性. B. \( d6 r+ W$ I; q8 }& k
睿骋得分:6分* j, x% d: V; n6 Y
汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性,在发生交通意外时的后果可能会比较严重,所以,我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。
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# A" q. S: ]9 u8 l0 A. G$ u本次测试中,睿骋复合棉层燃烧速度为64毫米/分钟;毛毡垫层燃烧速度为74毫米/分钟。
5 q# j9 T! t& ]6 _, p& i清华专家林建老师对睿骋的观点:作为长安的旗舰产品,质保承诺4年10万公里,彰显长安对睿骋的自信。长达4.9米的庞大车身加上1.6吨的自重对节能是个挑战。未用直喷的1.8升增压发动机功率较大但是最大扭矩和相应转速还有待提高和优化。ESC、司机座高度可调、后中座三点式安全带+全车6气袋、前后左右防撞杠、后仰式后门等安全装备齐全。若能增加方向盘伸缩可调则对安全更好。该车虽前后都装配了碰撞吸能盒,但吸能盒比较奇特,与车身的连接采用焊接,不能直接更换。睿骋车门则采用双层气密胶条密封效果好,点焊的焊点密度大。整体配置和质量,都是10-16万车型中的佼佼者。/ M8 v7 e4 _0 {& E5 c" u9 A% P' p
结束语:本次测试我们就告一段落。目前来看,中国品牌车还有很多地方需要进步,譬如同为1.8T发动机,睿骋与某些20万左右的合资B级车相比,加速和制动上有不少差距;但从用户的角度出发,睿骋有一个巨大的优势,那就是性价比:花同样的价钱购买中国品牌,可以换来与价钱翻倍的合资车相差无几的配置,这点非常重要。 |