[导读]中汽协常务副会长董扬说,限购受限制最多的是汽油车,汽油车对增加PM2.5的贡献极低,如果因PM2.5的原因而实施限购,是捡了芝麻丢西瓜。& b4 p) \+ J" J: B3 Y' G
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中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近日在京发布的数据显示,上半年中国汽车产销量均突破了千万辆大关,但汽车出口同比有所下降。此外,中汽协分析,未来天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八个城市均存在实施限购的可能,这将对整个汽车产业产生巨大影响。+ F& R- t u& y- @! F" C$ G
上半年产销量突破千万! P* @8 B9 v/ {$ `( G1 I( r& d1 m
中汽协发布的数据显示,2013年上半年,我国的汽车产销量分别为1075.17万辆和1078.22万辆,同比分别增长12.8%和12.3%,增速高于预期。
- h3 X% p* V. `! ?3 `4 j据中汽协行业信息部主任陈士华介绍,今年我国汽车工业开局良好,一季度产销增速均超过了10%,表现突出,4、5、6月产量增速分别为15.3%、13.5%、9.3%,增速虽有小幅回落,但总体较为平稳。上半年,我国汽车产销量突破千万辆大关,增速高于预期。$ ^( o, O( F) j# U% a0 H9 f' ~
然而,今年上半年中国汽车并不乐观,汽车出口总量为48.68万辆,比上年同期下降0.6%。谈到出口下滑的原因。陈士华分析说:“出口量下降前五位的国家分别为伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和土耳其,供给市场的低迷对我国汽车出口影响较大,另外人民币升值也对汽车出口造成一定负面影响。”) b. M. ]* v2 F" w" x( R
此外,虽然上半年的汽车产销量增速高于预期,但中汽协仍对下半年的市场前景持谨慎态度,称仍然维持年初的判断,那就是2013年汽车销售将超过2065万辆,增长率为7%。* _4 Q8 n! M, {( P9 O
限购影响中国品牌发展4 n3 @7 l0 D0 D+ _2 R
此次发布会上,中汽协再度重申,反对采取限购政策治理城市交通拥堵和空气污染的做法。中汽协副秘书长师建华说:“限购政策与扩大消费、稳定发展的总体目标不符;限购政策剥夺了广大老百姓购买私家车的平等消费权;限购政策将严重影响中国品牌汽车的发展;限购政策治理交通拥堵作用非常有限,也无益于节能减排。”4 t; o# d/ \' Y5 \; z" s5 e( E
师建华以北京为例,实施限购政策前后,销售车辆的平均单价提高88%,1.6升及以下排量的轿车占有率下降17%,消费者更加趋向于买大尺寸车、大排量车、高价车、进口车。而在北京、上海、广州实施限购后,中国品牌乘用车市场占有率降幅近半,仅维持在10%左右,中国品牌汽车已经被边缘化。
2 p E" J/ F& W中汽协常务副会长兼秘书长董扬(点击查看最新人物消息)介绍说,限购受限制最多的是汽油车,汽油车对增加PM2.5的贡献极低,如果因PM2.5的原因而实施限购,是捡了芝麻丢西瓜。他说:“如果有城市以PM2.5的原因让大家限购的话,我们认为他们是抓了芝麻丢了西瓜,真正老百姓平常开的汽油车对PM2.5的贡献率,我看连10%都不到,为了这么点事让大家都不开车,我觉得账算得不好。”
7 N2 h8 { b! N! `运用经济手段治理拥堵' P, R- T! h% C8 Y
据中汽协分析,除北京、上海、广州、贵阳等城市已实施汽车限购政策外,未来天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八个城市均存在实施限购的可能,这将对整个汽车产业产生巨大影响。
! b0 U4 U: m. @) c. X# r, I“八个城市的限购政策一旦实施,将造成当地汽车销量25%左右的下降,直接减少汽车销量40万辆左右,约占全年汽车销量比重2%。”, q6 K! z1 p$ q [0 v
针对限购政策有可能扩大的趋势,中汽协在表示反对的同时,还提出了推进交通优化和节能减排的四点建议,分别是借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验,科学选择限行措施;重新构建适应汽车社会的城市规划和交通发展战略;进一步鼓励旧车报废,推进以旧换新;加快汽车税收体系改革。
* u6 t: S E7 d1 @2 }(科技日报) |