Gran Canaria岛是一个火山岛屿,与世隔绝,它综合了世界上其他地理位置的风貌,非常的有风味。从历史沿革和地理位置上来说,这个加纳利群岛中的第三大岛屿隶属于非洲大陆。从气候上讲,它归属于马卡洛尼西亚生态区。据称,该岛由一个古代毛利卡尼亚国王命名,当时的名字的意思是“犬之岛”,是因为这座岛上有无数犬牙交错的石头。而从政治上说,它隶属于西班牙,这也是为什么西班牙最高的山峰位于这座岛邻近的Tenerife岛。但从语言上来说,岛民们的语言能让西班牙人头疼费解。
, n' P, i: ]6 y) s) K" v 这座岛占地约1000平方公里,但好歹在地图上也有显示了。不过,最近它迎来了一个最贵的稀客——2012款保时捷911 Cabriolet。我们在这里开始了试驾之旅,希望能有不一样的感受。% v7 B! R7 z0 ]8 D
先简略说说这款保时捷的最新敞篷车吧,它可不是碰运气或者靠意外才成为今天这幅让人口水的模样的,任何一个正常的人都会希望拥有这么一款车。991 Cabriolet是911敞篷车型30年的集大成者,这么说吧,一个实力雄厚的保时捷工程团队专门负责研发它的顶棚,时间可以追溯至2004年。也正是精益求精的工作,才让保时捷可以骄傲的宣布这款车是有史以来最棒的敞篷车,包括顶棚以及顶棚下的车身。
, z1 \1 [& A0 o1 v2 g 不过,我这话说的可能有些武断,因为不可能所有的人都喜欢这款敞篷跑车。太多人关注这款车的顶棚了,导致我有些担心它在很多人心目中会流于俗气。因此,工程师们开始想让人们知道他们并不是只设计了个顶棚,他们还有在很多细节方面做了很多改进。
; y, ]' b( w. k 当你的指尖从前窗移动到发动机盖的的过程中,你能感受到源源不断的金属质感。如果你仔细看过这款车的顶棚调整过程,你就能很清楚的知道他与其他同类车型的差别,唯一的与车身主体结构连接特别紧密的地方是在C柱。另外,当顶棚打开时,后尾翼的倾斜程度会增高,以保证优质的空气动力学性能。这与911硬顶敞篷跑车上的原理基本一致。! I5 g. E! h+ h" M, Q+ @
在这7年的研发时间里,保时捷的工程师们不仅仅制造出了更美观、更轻质的软顶,他们还让它变得更便宜。搭载3.6升水平对置6缸发动机和PDK变速箱的997 Careera敞篷车型金钟为1,530公斤。相比来说,搭载3.4升发动机,最大功率为350马力的991 PDK敞篷车型,净重仅仅只有1,463公斤,这不得不说是个巨大的成就。不过,他们还给这款车增加了一些小玩意儿,比如一个控制后车窗的电动马达,这款车的最终净重为1,470公斤。最终的结果是它的百公里加速时间为4.4秒。因此,为了让车身结构更扎实,在A柱和B柱上使用了大量高强度和高延展度的钢材,同时车身还使用了大量的碳纤维加固材料。这也是整车质量大为降低的主要原因之一。
# W: V7 x; ]/ w, B( p 在真正试驾之前,我们研究了不少历史沿革的东西,包括1982年的911 SC,后来的车型也经历过一些设计上的挣扎和误区,在Coupe与Cabrio车型上的区分度也不够明显,让人很是着急。几十年之后,他们在美学设计上的噩梦终于被终结。当然,在岛上没有Coupe车型,我们没法比较它们的区别,不过,保时捷的技师们告诉我说,当把Coupe和Cabriolet并排放在一起的时候,就能轻松从腰线上把它们区分开来。
; W) A0 R/ y' e' Y) @3 {4 i" t 没来过Gran Canaria之前,你肯定想象不到大西洋中央的一个小岛上居然会有这么优质的路面。不过,不得不提醒你们的是,在这里驾驶比在别的地方会碰到更的分散注意力的事物,特别当你驾驶的是敞篷车:比如说一些飞鸟和小动物,一些小飞虫,一些迷人的风景等等。而且,虽然我刚才说这里的路很“优质”,但也只是说它们相比起这个地方本来应该有的样子来说,事实上,还是有一些坑洼不平。还有就是这里的路很窄,只够两辆很小的车并行。所以了,我们找了很久才找到一条稍微开阔点的路面,不然,我们会在一台雷诺之类的车后面慢腾腾的走上很久。& q9 ?' E0 i9 X
我们已经花费了太多的口舌在这款车的顶棚上了,该说说转向了。我们不得不提Vintage Venuve-Clicquot这款车,当时的很多评论是说这款车,“糟糕透了!”,“我非常的讨厌它”,“不是说这款车是三只手的外星人改装的吗?”
4 P/ R2 b7 ~( ]/ a# D 就我们看来,这款车的转向依然非常精准严谨,不过,路面回馈不够清晰丰富。就上一代车型997而言,它能够告诉你路面上哪怕最细微的变化,不讳言的讲,如果你运气太差了,碰到了致命的车祸,在失去知觉之前,你可以清楚的知道你的车到底发生了什么。这也是为什么很多997的车主抱怨这款车让自己神经衰弱。于是,991车型上便有了这样的变化。所以,没必要把事情真做到那么极致,百分之百与百分之九十之间有很大的变化区间。1 o+ M; w0 ?1 K9 {
在足够好的路面,我们可以随心所欲的把轮胎放到想要的位置,6卡钳前刹车系统能让你保持足够的信心。不过,你得知道991比997的扭矩大了整整18%,这就意味着这款车的悬挂系统必须是更高品质的,尽管如此,这款车的底盘调整能力依然非常的尖刻,以至于在许多不平整路面上都表现出倾斜过度的现象。因此,总得来说,这款车的驾驶感受类似于典型的Coupe车型。这就是我想说的真正内涵。! c _4 O- M4 {* @4 \
从内饰方面来讲,991Coupe比997Coupe要安静许多,而敞篷车型也是如此。工程师们对敞篷开核前后的车厢内噪音效果都有严格的把控,最终的结果就是要比上一代安静太多了。如果不考虑转向系统,仅仅是单纯的坐在车厢里高速直线行驶,我们不得不问一个问题:“这真是一辆保时捷吗?这实在是太温柔了。”这完全可以理解,因为我们生活在了一个全新的时代,梅赛德斯-奔驰车型的敞篷跑车都是属于日常行驶的范畴。但是,相比起这款保时捷敞篷来,SLS AMG Roadster还是显得吵闹许多,舒适性也欠缺太多了。
" A8 C* D. u1 R" ]( z: B6 I/ f 那么,这是一款更温柔的911么?答案是肯定的。从保时捷的精髓上来说,这款车够档次在尾标上加上911的字样吗?答案也是肯定的。当然,对于很多普通驾驶员来说,可能感受不到它真正的美妙之处,但对于我们来说,就会问一个问题:“是什么原因让这款车这么优秀?”简单的总结一下吧,是更强的动力,更高的极速,更宽敞的内部空间,更优秀的操控,更低的油耗,以及更高的便利性,除此之外,我保证你们还能发现更多的有点。而且,它并没有我们所说的那么弱,因为我们刚才提到的比对标的物可不是什么善茬。$ ?# S8 A9 @) c8 O- |1 L+ \$ U/ Z
把这条貌似温顺的大狗牵到赛道上,感受它的野性,以及界于敞篷和Coupe车型之间的驾驶体验。坦率的说,即使是按下“Loud”这个按钮,我们还是觉得不够吵闹。再加上保时捷的动态车身平衡系统,能让你轻易的把速度提高到一个比较大的数值,而你却不会有太多的危机感。归功于类似于Carrera S上的大尺寸刹车卡钳,这条大狗能够轻松的应付各种弯道和突发状况。几圈下来之后,我们从开始的疑问:“这是一台完美的敞篷车吗?”变成了肯定句:“是的,它很完美。”
6 z: u( k% S; _4 I, P8 { 总得来说,保时捷让这款全新的Convertible表现的足够专业和足够“保时捷”,不逊于Coupe车型的操控感受。这稍微显得与以往的保时捷同类车型不同。它让我们的Gran Canaria不虚此行。事实上,我们之前设想的情况是保时捷会在摩纳哥首发这款车型,驾驶路线是从赌场到游艇码头。这样更能展现出这款车代表的生活品味和社会地位。之后在一艘巨型游艇上来个大趴。9 A* {2 H; b6 r# V) T
但现在,我们会说那样的设计实在有点无聊。我们很高兴保时捷没有那样去安排,因为,至少Gran Canaria岛上的空气令人心旷神怡,在放下敞篷之后,2012款保时捷911敞篷车的精妙之处一览无余。(文/启斌) |