大理市夯实城乡“路网”给力跨越发展

近年来，大理市紧紧抓住国家扩大内需、持续加大交通基础设施建设的良好机遇，以创建基层服务型党组织建设为契机，以精准脱贫为目标，以着力解决民生为导向，按照滇西中心城市建设总体部署和规划布局，坚持把公路建设作为改善民生、推动经济发展、实现精准脱贫的重要手段抓实抓好，切实解决城乡群众“出行难”问题，着力夯实城乡“路网”给力经济社会跨越发展。
& h# J1 `: C: O' `9 s" b" M$ J着力解决农村群众“出行难”问题。为进一步加快全市农村公路建设步伐，改善农村交通基础设施和出行条件，大理市在2014年年初提出了农村公路“三年攻坚”工作目标任务。2014年至2016年，投资约3.36亿元，实施31个170千米农村公路建设项目，切实改善农村山区群众出行条件。目前，投资9000万元完成180千米农村公路建设，实现200个自然村通沥青路或水泥路，提前完成农村公路“三年攻坚”任务。通过实施农村公路“三年攻坚”工程，加大农村公路建设，全市交通状况明显改善，路网布局逐步优化，服务水平明显提升，为全市经济社会持续健康发展提供了强劲支撑和有力保障。
& T3 u, A- |$ P# r着力解决城市居民“出行难”问题。为有效缓解城区“公交乘车难”问题，大理市不断加大资金投入，通过实施车辆更新、车辆新增、场站建设、开行公交学生专线、开行支线公交和智能公交系统建设，着力改善公交服务基础设施，实现公交新发展。2014年以来，完成投资2050万元，更新了1路、23路等30辆公交车；完成了大凤路沿线24组公交站建设；完成了公交智能调度系统一期建设，智能调度中心投入试运行。从2014年9月起投入17辆公交车，开行5条公交学生专线；2014年11月，“支1路”和“支2路”两条公交车支线顺利开行；2014年12月，南部公交枢纽站投入使用。不断完善公交硬件设施，在所有公交车车厢内设置公交站点线路图、驾乘人员服务卡、语音提示、垃圾桶、公交乘坐守则以及老、幼、残、孕专座等，切实提升公交服务质量。
0 d3 Q6 K8 H. [9 J" u) t着力构建内外交通干线一体化。按照《大理市内外交通干线一体化规划编制方案》，大理市正规划实施构建10、15、30、60分钟交通圈。中心城区（下关）10分钟内上高速公路，外围重点分区（古城、海东、凤仪）15分钟内上高速公路，中心城区（下关）至外围重点分区（古城、海东、凤仪）不超过30分钟，市行政辖区范围内任意两点之间最长时间不超过60分钟。实施构建“四三制”交通走廊。实施以下关为核心的“四三制”路网规划原则，即下关、古城、海东、凤仪四个组团之间，保证每两个组团之间有三条交通走廊；构建下关到海东（凤仪）的快速通道。为满足海东开发、园区产业向海东转移发展的交通需求，构建一条从下关主城区通往海东、凤仪的快速过境干道。路线为江风寺立交——南涧路——大丽高速连接线（文献隧道）——长发立交——工业大道往北进入览川路，到达海东新区，工业大道往南进入凤仪园区。实施构建BRT（快速公交）系统，选择苍山路、双月路、大凤路等三组团间交通走廊作为连接大理古城、下关主城区、凤仪园区和海东新区的特色快速公交路线，其中苍山路采用高架设计，建立封闭快速公交系统。
大理日报（通讯员 周应良）