该朗逸车为2008年款车型,配置CEN型2.0L发动机和09G型六挡手自一体自动变速器,行驶里程约40000km,打开点火开关,仪表板的所有指示灯均不亮,启动发动机运转约1s后立刻熄火,类似防盗系统激活的现象。按下驾驶员侧车门上的电动车窗升降器开关,4个电动车窗升降器都不工作。
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朗逸不能启动、电动车窗不能升降诊断与检修:
: [- C5 K0 j" ` 使用诊断仪查询网关安装列表,发现发动机电子装置、自动变速器电子系统、制动器电子系统、空调和加热系统、中央电子装置、安全气囊、数据总线诊断接口均存在故障信息,电子防盗系统和组合仪表系统显示无法通信。9 C* L7 {& g7 a: a( {: \# @) o
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& S, ~1 B# }# R8 j8 j S 网关故障信息如下图所示 ▼) ~2 G3 T) j+ Y/ E/ L
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+ a; N* e, `! f2 \5 q1 y! B: R! T在控制模块内有多个故障码,有些故障码可能与发动机不能启动和电动车窗故障无关,清除所有控制模块内的故障码,清除后发现只剩下关于防启动锁和仪表板无通信的故障码。
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防盗控制器集成在组合仪表控制模块内,若仪表板出现故障,则会导致防盗系统激活,发动机无法运转,车辆进入安全模式,电动车窗则不工作。初步分析造成该故障的原因可能是仪表板损坏。仪表板的T32/13号端子是15号电源线端子,T32/26号端子是30号电源线端子,T32/10号端子是仪表板的接地线端子,接地点在左侧A柱下方,经过检查,仪表的电源及接地均正常,由此说明仪表板内部出现故障。更换仪表板,打开点火开关,仪表板的指示灯点亮,但电动车窗还是不能升降,说明新仪表需要编码,并且与发动机控制模块匹配,然后匹配所有的钥匙并设定固定保养周期。: c: Y. D- b) Q' t3 ^
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该车仪表的编码是2003,在线连接网络,用VAS5051B的引导性功能与发动机控制模块、钥匙进行匹配。匹配完成后清除所有故障码,并设定固定保养周期,下次保养的里程是17-12-50(输入50),下次保养的时间是17-12-51(输入180)。
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2 x7 u3 b: j; E& x 完成上述工作后,发动机顺利启动,运转平稳。按下电动车窗升降器的开关,所有的电动车窗均工作正常。
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维修总结:
; j* K5 N) W* C; \; N A2 X9 D朗逸LIN总线系统的主控制模块是BCM,LIN总线系统的从属控制模块是左前车门控制模块和右前车门控制模块。它们之间的数据传输速度是20kBit/s,相当于舒适系统CAN总线传输率的1/5。LIN主控制模块与CAN数据总线进行连接,并交换数据。1 N- ?6 N, u1 \5 J
9 C' F; Y/ |6 p$ K0 W) N. J) Y- e当防盗系统激活后,仪表板控制模块通过CAN总线向BCM控制模块发送防盗系统激活的信号,BCM接收到激活信号后,将此信号发送给LIN从属控制模块,左前、右前车门控制模块收到由LIN数据线发送的防盗系统激活信号后,为了安全起见则控制4个电动车窗不能升降,使车辆进入安全模式。, k4 S3 F+ K4 j& _9 e2 {4 N2 L9 N5 z: D
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当打开点火开关且防盗系统没有激活时,CAN总线、LIN数据线通信正常。当按下驾驶员侧车门的电动车窗升降器开关(E40)时,此时若控制的是其他车门的电动车窗,则驾驶员侧车门控制模块(J386)通过LIN数据线将此信号传输给BCM和右前车门控制模块(J387),从而实现其他车门的电动车窗控制功能。 |