冷却液消耗多少算正常 冷却液消耗异常什么原因

冷却液消耗多少算正常
1 a* u, ]- E$ T3 i, k2 L4 x        一般情况下防冻液基本是没有消耗的，防冻液1年损耗10%—25%左右算正常。
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2 U. X9 V9 N: Y* q& u$ \4 @        冷却液消耗异常是什么原因
$ ~% R3 g" g4 z$ J4 [3 a        冷却液消耗过快，需经常补充。
        造成冷却液消耗过快的原因主要有：
9 S( v6 F0 k. X# U) C" b1 W        水管破裂或接头密封不良；水泵水封磨损过甚或损坏而漏水；气缸垫渗漏；气缸体或气缸盖有裂纹；散热器损坏泄漏；散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏；膨胀水箱盖泄漏等。
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$ U$ }5 c1 P: y0 |6 z, F$ l! _        冷却液消耗异常怎么办检查方法
: g8 ?9 P* e; w/ ~5 F9 A对冷却系温度过低的故障可按照以下步骤查找：
! Z3 r! T: R" O+ O/ P! u; w( M（1）直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测，若有渗漏，应进行维修。
2 z" ?( k" }# I# [- ^（2）拔出机油尺，观察是否有冷却液泄漏到机油中。若有，应对发动机进行检修。
        （3）如果发动机行驶无力，且排气管排白烟，则应检查发动机气缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。
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& s* m+ @; Y8 J" G        冷却液消耗异常故障诊断与排除方法：
! Z( t1 a! t: h2 [        先检查外部漏水，再检查内部漏水（排气管排出白色水蒸汽），然后检查水箱是否结冰（有时放水开关被冻结在打开位置）。
: A+ A0 h+ N% k3 {+ v; f8 j4 a        冷却系一般检查 （一）散热器和水套的检查：
        主要检查它们外部是否有泥土、油污、散热片变形等； 内部主要检查有水垢、油污等；可用化学溶剂清洗。 水垢产生的原因：加注了硬水 油污产生的原因：水道与油道相通。
        （二）冷却液数量的检查：
# c( I% y4 N  R1 j" q! Q8 y3 l; Z        方法：膨胀水箱的冷却液面应在“低”与“充满”之间 液面过低的危害：容易开锅 原因：有某处出现渗漏，应及时进行检修。
        （三）风扇皮带张紧力的检查：
$ l$ c0 p7 s6 m% @2 K1 t0 y3 K        危害： 过松：打滑，使水泵和发电机的转速下降，影响它们的工作，并加速皮带的磨损； 过紧：水泵轴承、发电机轴承、风扇皮带磨损加快。 调整检查方法： 移动发电机的支架（或惰轮的移动）来实现，调整到用大拇指按下皮带其下移量为6~13毫米为合适。
        （四）硅油离合器的检查：
2 n8 e) Q8 \1 t& E1 y+ D' M- r        方法：用螺丝刀插入双金属感温弹簧的末端，并反时钟转动弹簧，直到感觉被拌住为止，这时测量其外端与固定槽之间的距离应为13MM，同时阀片轴应能随弹簧的转动而转动。 假如出现故障，可用风扇后面的锁止块来直接驱动，待回到驻地后再修理。
6 [( {7 S( Y, {5 V        （五）节温器的检查：
        方法：将节温器置于热水中，然后加热，检查阀门的开启和完全开启的温度，以及完全开启时阀门的升程。 鉴于节温的重要性（若不能进行大循环会导致发动机过热而拉缸），必须定期检查（一般为5000KM），必要时予以更换。
       

$ Q( c0 r# {3 ?        好了，小编今天给大家介绍的却液消耗异常什么原因就到这里了。相信大家对于冷却液消耗异常怎么办也有一定的了解了。对于这个问题大家可以参考参考，或许能少走些弯路呢。
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    冷却液消耗过快冷却液消耗异常冷却液消耗